Saturs
Ja plānojat pārvadāt preces ar aizmugures traktoru, tad bez piekabes neiztikt. Ražotāji piedāvā milzīgu virsbūvju izvēli no vienkāršiem modeļiem līdz pašizgāzējiem. Tomēr to izmaksas ir diezgan augstas. Ja ir iespēja veikt metināšanas darbus, piekabe priekš DIY aizmugures traktors var izdarīt ar minimālām izmaksām.
Piekabju veidi
Aizmugurējais traktors ir aprīkojums ar ierobežotu vilces spēku. Nevar neapdomīgi tai piestiprināt nevienu piekabi un noslogot to tik, cik atļauj virsbūves sānu augstums. Pirmkārt, piekabes izvēle aizmugures traktoram tiek veikta atbilstoši izmēram un kravnesībai:
- Vieglie aizmugures traktori ir aprīkoti ar motoru ar jaudu līdz 5 ZS. Ar. Šādiem agregātiem optimālie piekabes izmēri ir: platums – 1 m, garums – 1,15 m Maksimālā kravnesība – līdz 300 kg. Šādu rūpnīcā ražotu piekabju cena svārstās no 200 USD. e.
- Privātīpašnieki visvairāk pieprasa aizmugures traktoru vidusšķiru. Šo paņēmienu jau darbina motors, kura jauda pārsniedz 5 litrus. Ar. Šeit ir piemērotas piekabes ar platumu 1 m un garumu līdz 1,5 m Veikalā to izmaksas svārstās no 250 USD. e.
- Profesionāli lieljaudas aizmugures traktori ir aprīkoti ar motoriem, kuru jauda ir 8 zirgspēki vai vairāk. Iekārta spēj atbalstīt piekabi ar platumu 1,2 m un garumu no 2 līdz 3 m. Šādiem izmēriem ir nepieciešams spēcīgs atbalsts, kas izskaidrojams ar divu asu klātbūtni. Rūpnīcā ražotu piekabju cena sākas no 500 USD. e. Pārvadājot preces, no aizmugures traktora nevar “izspiest” visu, ko vien var. Nopietna pārslodze izraisa dzinēja pārkaršanu, ko pavada straujš darba daļu nodilums.
Piekabju izvēlei atbilstoši konstrukcijas veidam ir lielāka ietekme uz lietošanas komfortu:
- Vislētāk iegādājamie un visvieglāk izgatavojamie modeļi ir ar vienotu korpusu. Sānu malas ir pastāvīgi nostiprinātas apakšā, un tās nevar atvērt izkraušanas laikā.
- Labākais variants cenas/izgatavošanas vienkāršības ziņā ir piekabe ar salokāmām malām. Turklāt uz korpusa tas var atvērt tikai vienu aizmugurējo vai kopā ar sāniem. Šādi modeļi ir ļoti ērti, pārvadājot lielas kravas, galvenais, lai to svars nepārsniegtu pieļaujamo robežu.
- Pašizgāzēji ir dārgāki un grūtāk izgatavojami, taču tie ir ērti beramkravu izkraušanai.
Zinot, kādi piekabju veidi ir, varat padomāt par sev piemērotāku variantu.
Piekabju konstrukcijas iezīmes, kas saistītas ar to kravnesību
Pirms piekabes iegādes jāņem vērā, ka ar jūgstieni tā ir piestiprināta pie aizmugures traktora, izmantojot īpašu vilkšanas ierīci. Rūpnīcā ražotām vienībām ir sakabes mehānisms. Pašdarinātam modelim jums pašam būs jāizgatavo aizmugures traktora piekabe.
Izvēloties modeli, jāņem vērā konstrukcijas iezīmes, kas saistītas ar kravnesību:
- Pašizgāzēji, kas paredzēti lielai kravnesībai, vienmēr tiek ražoti ar divām asīm, turklāt tie ir aprīkoti ar hidrauliku.
- Vienasas pašizgāzējiem, kas paredzēti nelielai kravnesībai, ir manuāla virsbūves noliekšana. Lai to izdarītu, tas tiek novietots uz rāmja ar nobīdītu smaguma centru.
- Jebkura veida piekabes, kas paredzētas kravnesībai, kas lielāka par 350 kg, ir aprīkotas ar mehānisko bremzi. Braucot ar lielu kravu, aizmugures traktoru nevarēs apturēt, izmantojot tikai tā oriģinālās bremzes.
Iepazīstoties ar visām ierīces niansēm, varat doties uz veikalu vai sākt veidot savu piekabi.
Piekabes pašražošana aizbraucošajam traktoram
Amatniekiem un tehnoloģiju entuziastiem iesakām iepazīties ar ceļvedi, kā no saimniecībā pieejamajiem materiāliem izgatavot piekabi aizbraucamam traktoram. Kā piemēru ņemsim vieniālo modeli.
Zīmējumu izstrāde
Izgatavojot piekabi aizbraucamam traktoram, noteikti būs nepieciešami rasējumi. Tos var atrast jau gatavus. Fotoattēlā parādīta diagramma ar vienas ass piekabes izmēriem. Varat to ņemt kā standartu vai meklēt internetā citus zīmējumus un pēc tam tos modificēt.
Diagrammā jāparāda visas konstrukcijas sastāvdaļas, kā arī elementu stiprināšanas metodes. Ir labi, ja māki pats zīmēt zīmējumus. Tad varēs izgatavot tieši tādu piekabi, ar kuru būs ērti strādāt.
Rāmju un virsbūves izgatavošana
Rāmis ir aizmugures traktoru piekabju pamatā. Pie tā ir piestiprināts riteņpāris un pats korpuss. To izgatavošanai izmanto tikai metālu.Rāmis tiek montēts šādā secībā:
- Pats rāmja grils ir metināts no profila caurules ar šķērsgriezumu 60x30 mm. Lai piešķirtu tai stingrību, tiek sametināti vismaz pieci šķērsstieņi.
- Taisnstūra režģa stūros ir metināti statīvi no cauruļu gabaliem. Sānu malas tiks piestiprinātas pie tām.
- Apakšā zem režģa ir sametināti divi statīvi riteņa asij un jūgstieni.
- Sānu rāmji ir metināti no stūra ar sekciju 25x25 mm. To turpmākā stiprināšana pie režģa statņiem ir atkarīga no izvēlētā virsbūves tipa. Atveramo sānu rāmji ir nostiprināti ar eņģēm, bet stacionārie ir vienkārši piemetināti pie stabiem un režģa elementiem.
Tā rezultātā jums vajadzētu būt rāmim, kā parādīts parādītajā zīmējumā.
Riteņpāra uzstādīšana
Rāmja apakšā tika piemetināti divi riteņpāra statīvi. Tagad jums ir jāpievieno ass tiem. To var izņemt gatavu no vieglās automašīnas vai izgatavot pats. Otrajā variantā būs nepieciešamas rumbas, gultņi, riteņi ar diskiem. Labāk ir izgatavot pašu asi no tērauda stieņa, kura diametrs ir vismaz 30 mm. Riteņpāra salikšanas princips ir redzams fotoattēlā.
Korpusa apdare
Kad piekabes skelets jau atrodas uz riteņiem, varat sākt apšūt virsbūvi. Materiāla izvēle šiem darbiem ir neliela. Piemērotas ir tikai divas iespējas: dēļi vai lokšņu metāls. Kas attiecas uz koku, šāds korpuss nebūs izturīgs. Dēļus no mitruma var pasargāt ar impregnēšanu un krāsošanu, taču iekraušanas un izkraušanas darbu laikā nevar izslēgt to bojājumu iespējamību.
Labākais variants ir lokšņu tērauds. Lai izgatavotu korpusa dibenu, jums būs nepieciešams metāls, kura biezums ir vismaz 3 mm. Sānus var apšūt ar dzelzi, kuras biezums ir 1 mm. Daži amatnieki šiem nolūkiem ir pielāgojuši gofrētās loksnes.
Kombinētais korpuss būs diezgan labs.Apakšā joprojām tiek izmantots lokšņu tērauds, un sāni ir apšūti ar 15 mm bieziem dēļiem. Ir pat iespēja izgatavot noņemamas svītras. Izmantojot četrus dēļu paneļus, jūs varat ātri izveidot bortus, kad nepieciešams pārvadāt vieglu, bet lielu kravu piekabē.
Videoklipā parādīts piemērs pašizgāzēja piekabes izgatavošanai aizbraucamam traktoram:
Piekabes sakabes izgatavošana
Tātad mūsu dizainā vienīgais nepabeigtais ir jūgstieņa. Ir jāorganizē vienība, kas savienos aizbraucošo traktoru ar piekabi. Katrai rūpnīcā izgatavotajai iekārtai ir speciāla vienība arkla un citu stiprinājumu uzstādīšanai. Piekabe ir pievienota šeit. Pašdarinātiem izstrādājumiem šādas vienības nav, tāpēc jums pašam būs jāizgatavo aizmugures traktora sakabes āķis.
Fotoattēlā parādīts piemērs piekabes jūgstieņa savienošanai ar standarta sakabes āķi, kas izgatavots kronšteina formā. Abi elementi ir fiksēti ar tērauda pirkstu. Līdzīgu kronšteinu var uzstādīt pašdarinātam aizmugures traktoram. Tad varēs uzstādīt arklu, ecēšas un citu rūpnīcā ražotu tehniku.
Nākamo savienojuma iespēju attēlo kustīgs savienojums. Vilkšanas mehānisma tējkanna vienā galā ir nostiprināta bukses iekšpusē uz gultņiem. Konstrukcija ir piemetināta pie jūgstieņa un savienota ar aizmugures traktoru ar to pašu tērauda tapu.
Šāda rotējoša uzkare nederēs arklam un lielākajai daļai citu agregātu, taču piekabe būs ideāli piemērota variēšanai uz nelīdzeniem ceļiem. Sakabes stienis griezīsies gultņu dēļ, kas atbrīvos sakabi no deformācijas.
Videoklipā parādīta MTZ aizmugures traktora sakabes iespēja:
Secinājums
Šajā brīdī gandrīz visi darbi pie piekabes montāžas ir pabeigti. Atliek tikai aprīkot vadītāja sēdekli.Tas ir piestiprināts pie jūgstieņa vai ievietots korpusā. Tas viss ir atkarīgs no sakabes āķa garuma, jo ir nepieciešams, lai aizbraucošā traktora operatoram būtu viegli piekļūt vadības rokturiem.
