Tiek uzskatīts par manevrētspējīgāko un viegli lietojamo paštaisīts traktors lūzums, kas sastāv no diviem pusrāmjiem. Šāda aprīkojuma montāža ir grūtāka nekā ar cietu rāmi. Tam būs nepieciešami sarežģīti rasējumi un papildu rezerves daļas.
Kas ir lūzumu traktors?
Dizaina un izmēru ziņā lūzums nav nekas vairāk kā parasts mini traktors. Parasti šādas iekārtas tiek ražotas, pamatojoties uz aizmugures traktoru. Ir paštaisīts traktors ar rūpnīcā ražotu lūzuma rāmi vai mājās salikts no vecām rezerves daļām. Ir trešais lūzuma variants. Iekārta ir samontēta no aizmugures traktora, un tiek izmantotas rezerves daļas no īpaša pārdotā pārbūves komplekta.
Veiktspējas un vairāku īpašību ziņā paštaisīts traktors ir zemāks par rūpnīcā ražotu traktoru. Bet mājās gatavotiem produktiem ir arī savas priekšrocības:
- Pareizi samontēts aprīkojums funkcionalitātē var pārspēt jaudīgus rūpnīcas mini traktorus, un mājās gatavotas vienības izmaksas ir daudzkārt mazākas.
- Lūzošā traktora funkcionalitāti var ievērojami paplašināt atbilstoši jūsu prasībām. Amatnieki pielāgo tehnoloģijai tos mehānismus, kas palīdz veikt nepieciešamos darbus.
- Izmaksas, kas radušās traktora pašmontāžas laikā, atmaksāsies 1 gada laikā.Un, ja mājās ir daudz rezerves daļu no vecā aprīkojuma, tad vienība īpašniekam maksās gandrīz bez maksas.
Pašdarināta traktora trūkumu var uzskatīt par nepieciešamo rezerves daļu trūkumu. Ja būs jāpērk tās visas, ietaupījumu nebūs. Tad labāk ir nekavējoties iegādāties rūpnīcā izgatavotu mini traktoru.
Lūzumu montāžas tehnoloģija
Pirms sākat veikt lūzumu 4x4, jums ir jāuzzīmē precīzi visu komponentu un rāmja rasējumi. Ir grūti to izdarīt vienatnē. Labāk ir sazināties ar speciālistu vai meklēt internetā. Lai gan otrais variants nav īpaši veiksmīgs, jo nav garantijas, ka diagramma tika uzzīmēta pareizi.
Tātad 4x4 slēdzis ir mini traktors ar četru riteņu piedziņu, kura rāmis sastāv no divām daļām, kas savienotas viena ar otru ar eņģes mehānismu. Motors parasti tiek uzstādīts priekšā. Pats rāmis ir metināts no kanāla tērauda. Tas sastāv no šādiem elementiem:
- traversi - pusrāmju priekšējie un aizmugurējie elementi;
- spars - sānu elementi.
Lai izgatavotu puskarkasus, vēlams atrast kanālu Nr.9 - 16. Kā pēdējais līdzeklis derēs Nr.5, taču šāda konstrukcija būs jāpastiprina ar šķērssijām. Pusrāmji ir savienoti viens ar otru ar viru mehānismu. Šiem nolūkiem ir ideāli piemērotas GAZ-52 vai GAZ-53 kardānvārpstas.
Salocīts DIY paštaisīts traktors Labāk ir aprīkot 4x4 ar četrtaktu benzīna vai dīzeļdzinēju.
Motoru var paņemt no žiguļa vai moskviča.Izmantojot M-67 dzinēju, ir jāpalielina pārnesumkārba. Turklāt ir jāveic efektīva dzesēšana. Pretējā gadījumā motors pārkarst, kas ietekmēs jaudas zudumu un ātru detaļu nodilumu.
Darba mezglu uzstādīšana lūzumam
Traktora transmisijai vēlams iegādāties jūgvārpstu, sajūgu un pārnesumkārbu no vietējās kravas automašīnas GAZ-53. Lai šīs vienības savienotu ar motoru, tās būs jājaunina. Piemēram, lai savienotu sajūgu ar dzinēju, jums būs jāizgatavo jauns grozs. Tam jābūt piemērotam izmēram un stiprinājumiem. Spararata aizmugurējā daļa ir saīsināta uz virpas, kā arī centrā ir izurbts jauns caurums.
Priekšējā ass tiek vienkārši pārvietota no cita transportlīdzekļa. Nav jēgas mainīt tā dizainu. Taču nedaudz būs jāmodernizē arī aizmugurējā ass. Līdzīgi šī vienība tiek noņemta no citas automašīnas, bet asis vārpstas pirms uzstādīšanas ir saīsinātas. Aizmugurējā ass ir piestiprināta pie rāmja ar četrām kāpnēm.
Riteņu izmēra izvēle ir atkarīga no tā, kādu darbu traktors veiks. Lai aprīkojums neieraktos zemē, uz priekšējās ass ir optimāli uzstādīt riteņus ar vismaz 14 collu rādiusu. Parasti, ja traktors ir vajadzīgs tikai preču pārvadāšanai, tad piemēroti ir riteņi ar rādiusu no 13 līdz 16 collām. Plašiem lauksaimniecības darbiem vēlams izvēlēties riteņus ar lielu rādiusu – no 18 līdz 24 collām.
Nav iespējams pašiem izgatavot hidrauliskos cilindrus vadības sistēmai. Tie tiek noņemti tikai no vecām, demontētām iekārtām.Lai uzturētu darba spiedienu un eļļas cirkulāciju, ir uzstādīts zobratu sūknis. Pārtraukumā vēlams, lai pārnesumkārba būtu savienota ar galvenās vārpstas riteņiem un tos vadītu.
Vadītāja sēdeklis ir piemērots vieglajam auto. Krēsls ir mīksts, ērts, plus ir atzveltnes slīpuma regulēšanas mehānisms. Stūres augstums ir padarīts operatoram ērts. Vadītājam nevajadzētu turēties pie tā ar ceļgaliem.
Samontēts no vecām rezerves daļām, aršanas lauzējam vajadzētu radīt apmēram 2 tūkstošus apgriezienu. Minimālais ātrums ir 3 km/h. Šādi parametri tiek sasniegti, pielāgojot transmisiju.
Šajā traktora konstrukcijā uz katra piedziņas riteņa ir labi uzstādīt atsevišķu pārnesumkārbu un četru sekciju hidraulisko sadalītāju. Tad nav nepieciešams uzstādīt kardānu un aizmugurējās ass diferenciāli.
Videoklipā parādīta 4x4 pārrāvuma iespēja:
Paštaisīts traktors ir viegli kopjams, jo īpašnieks zina, ko un kur ir uzstādījis. Ievietojiet iekārtu tikai pēc pilnīgas iestrādes.
