Saturs
Zīmola “Mole” vietējo motorkultivatoru ražošana tika izveidota 80. gadu beigās. Pirmais modelis MK-1A bija aprīkots ar 2,6 litru divtaktu benzīna dzinēju. Ar. Palaišana tika veikta no virves manuālā startera. Sākotnēji iekārtas bija paredzētas mazdārziņu apstrādei laukos un darbam siltumnīcā. Mūsdienu motorkultivators Mole ir uzlabots modelis MK-1A. Šis aprīkojums jau ir aprīkots ar jaudīgu dzinēju ar piespiedu gaisa dzesēšanu.
Populāru modeļu apskats
Aptuvenie aprīkojuma izmēri ir robežās:
- garums – no 100 līdz 130 cm;
- platums – no 35 līdz 81 cm;
- augstums – no 71 līdz 106 cm.
Mole motora kultivatora izmēri ir atkarīgi no modeļa un var mainīties līdz ar tehnoloģiju uzlabojumiem.
Motorkultivators MK-1A
Sāksim Mole motorkultivatoru apskatu ar modeli MK-1A. Agregāts ir aprīkots ar divtaktu karburatora dzinēju ar jaudu 2,6 ZS. Kā starteris tiek izmantots kloķis uz virves. Benzīna dzinējam ar pārnesumkārbu ir vienkāršs skrūvju savienojums ar rāmi. Degvielas tvertne paredzēta 1,8 litriem. Tik mazs tilpums ir saistīts ar zemo degvielas patēriņu. Iekārtu var uzpildīt ar lētu AI-80 vai A-76 benzīnu.Degvielas maisījuma pagatavošanai izmanto M-12TP motoreļļu. Motorkultivators sver tikai 48 kg. Šādu aprīkojumu var viegli transportēt uz vasarnīcu ar automašīnu.
Visi motora kultivatora vadības elementi atrodas uz rokturiem, proti:
- sajūga svira;
- droseles vadības svira;
- karburatora droseles vadības svira.
Mole MK-1A modelis spēj strādāt ar pielikumiem. Motorizētais kultivators tiek izmantots laistīšanai, zāles pļaušanai, augsnes apstrādei un stādījumu kopšanai.
Motorkultivators Mole 2 ar reversu
Konstrukcijas īpatnība ir tā, ka Mole motora kultivatoram ir reverss un jaudīgs dzinējs. Tas ļauj patērētājam par nelielu naudu iegūt īstu aizmugures traktoru. Iekārtu darbina Honda GX200 četrtaktu benzīna dzinējs ar 6,5 litru jaudu. Ar. Mole 2 ir elektroniskā aizdedze, jaudas noņemšanas vārpsta un 3,6 litru benzīna tvertne. Griezes momentu no dzinēja uz šasiju pārraida siksnas piedziņa.
Starp citiem motorkultivatoriem ar līdzīgām īpašībām šis Mole modelis ieņem pirmo vietu uzticamības ziņā. Šādi rādītāji tika sasniegti, pateicoties jaudīgam viena cilindra dzinējam un bezproblēmu pārnesumkārbai. Motora kalpošanas laiks ir 3500 stundas. Tas ir diezgan daudz, salīdzinot ar vecajiem Mole motora-kultivatora modeļiem, kuru kalpošanas laiks sasniedza līdz 400 stundām.
Motorizēta kultivatora ar atpakaļgaitas pārnesumu jauda ir pietiekama, lai ar frēzēm nosegtu 1 m platu laukumu.Ražotāja rūpnīcas lietošanas instrukcijā teikts, ka motorkultivators Krot 2 spēj paplašināt savu funkcionalitāti, izmantojot papildierīces. Tādējādi tehnika var kļūt par sniega pūtēju vai pļāvēju, transportlīdzekli kravu pārvadāšanai vai mašīnu daudzu lauksaimniecības darbu veikšanai.
Videoklipā piedāvājam noskatīties Mole motorkultivatora apskatu:
Motorkultivatora Mole lietošanas instrukcija
Tātad, mēs noskaidrojām, ka modernajam Mole motorkultivatoram ir gandrīz visas aizmugures traktora funkcijas. Tagad apskatīsim, kas teikts attiecīgā aprīkojuma lietošanas pamācībā:
- Motorkultivatora tiešais mērķis ir uzart zemi. Tas tiek darīts, izmantojot griezējus, kas ir uzstādīti uz pārnesumkārbas vārpstām. Aršanas laikā transportēšanas riteņi tiek pacelti. Piekabes kronšteina aizmugurē ir piestiprināts nazis. To izmanto kā bremzi, kā arī augsnes apstrādes dziļuma regulēšanai. Motora kultivators kustas griezēju rotācijas dēļ, vienlaikus atslābinot augsni. Ierīcei ir divi iekšējie un ārējie griezēji. Pirmo veidu izmanto raupjā augsnē un neapstrādātā augsnē. Vieglu augsni irdina ar abiem griezējiem, un jūs varat pievienot trešo komplektu. Tas tiek iegādāts atsevišķi. Rezultātā jūs iegūstat trīs griezējus katrā pusē, un kopā ir 6 no tiem. Motora kultivatoram Mole nevar uzstādīt astoņus griezējus, jo ir palielināta motora un transmisijas slodze.
- Ravējot nezāle veikt mehānisma atkārtotu aprīkošanu.Iekšējiem griezējiem naži tiek noņemti un to vietā tiek uzstādītas ravēšanas mašīnas. Šīs daļas atpazīst pēc L formas. Ārējie griezēji tiek aizstāti ar diskiem. Tie tiek pārdoti arī atsevišķi. Diski ir nepieciešami, lai aizsargātu augus, neļaujot tiem nokrist zem nezāles. Ja kartupeļiem tiek veikta ravēšana, tad tajā pašā laikā var veikt iepriekšēju nokalšanu. Lai to izdarītu, aizmugurē uzstādītais nazis tiek aizstāts ar slīdni.
- Kad kartupeļi jāsakrauj kalnā, griezēji nav nepieciešami. Tie tiek noņemti no pārnesumkārbas vārpstas, un šajā vietā ir uzstādīti tērauda riteņi ar metinātām izciļņiem. Kalns paliek savā vietā, kur agrāk bija lemeši.
- Novācot kartupeļus, tiek izmantoti tie paši metāla uzgaļi, un motora-kultivatora aizmugurē lemeši tiek aizstāti ar kartupeļu racēju. Šāda veida stiprinājumi ir pieejami dažādās modifikācijās, taču parasti kultivatoriem tiek iegādāti ventilatora modeļi.
- Zemes aršanu var veikt ne tikai ar frēzēm, bet arī ar arklu. Tas ir piestiprināts ierīces aizmugurē lemeša vietā. Tērauda riteņi paliek vietā.
- Iekārtu var izmantot siena pīšanai. Jums vienkārši jāiegādājas pļāvējs un jāpievieno tas ierīces priekšpusē. Uz pārnesumkārbas vārpstām ir uzlikti gumijas riteņi. Griezes momenta pārvadi nodrošina siksnas, kas novietotas uz Mole motora-kultivatora un pļaujmašīnu skriemeļiem.
- Kurmis lieliski spēj aizstāt sūkni ūdens sūknēšanai. Jums vienkārši jāiegādājas MNU-2 sūknēšanas aprīkojums, jāpiestiprina pie rāmja un jāsavieno ar siksnas piedziņu. Ir svarīgi neaizmirst noņemt siksnu no vilces pārnesumkārbas.
- Motors-kultivators labi tiek galā ar maza izmēra kravu pārvadāšanu, kas sver līdz 200 kg. Šeit jums būs nepieciešami ratiņi ar rotējošu sakabes mehānismu.Jūs varat iegādāties rūpnīcā izgatavotu modeli TM-200 vai pats metināt no metāla. Pārvadājot preces, uz pārnesumkārbas vārpstām tiek uzlikti gumijas riteņi.
Kā redzat, pateicoties papildu aprīkojumam, Mole daudzpusība ir ievērojami paplašināta.
Modeļa MK-1A modernizācija
Ja jums ir vecs Mole modelis, nesteidzieties to izmest. Kāpēc tad pārmaksāt, pērkot jaunu kultivatoru rāmim, ātrumkārbai un citām detaļām, ja tādas jau ir. Jūs varat iztikt, vienkārši nomainot motoru.
Veco dzinēju var nomainīt pret četrtaktu LIFAN - 160F. Ķīniešu dzinējs nav dārgs, plus tam ir 4 ZS jauda. Ar. Saskaņā ar MK-1A motorkultivatora pasi, kultivējot augsni ar frēzēm līdz 20 cm dziļumam, jāpalielina ātrums. Ar jaunu dzinēju tas nav jādara. Pat palielinoties dzinēja jaudai, apstrādes dziļums ir mainījies, un tagad tas sasniedz 30 cm. Nevajadzētu rēķināties ar lielāku dziļumu, jo josta sāks slīdēt.
Jauna motora uzstādīšana uz vecā rāmja nav grūta. Visi stiprinājumi ir praktiski piemēroti. Vienīgā grūtība ir tāda, ka būs jāmaina oriģinālais skriemelis. Tas tiek noņemts no vecā motora, tiek izurbts iekšējais caurums, lai tas atbilstu jaunā motora vārpstas diametram, un pēc tam tiek uzstādīts, izmantojot atslēgu.
Ja, noņemot skriemeli, tas nejauši saplaisā, nesteidzieties skriet pēc jauna. Varat mēģināt to atjaunot, izmantojot aukstu metināšanu. Kā to izdarīt, vislabāk izskaidrot videoklipā:
Kurmis netiek uzskatīts par sliktu paņēmienu nelielai platībai, taču jums nevajadzētu to pieprasīt, lai veiktu ārkārtīgi sarežģītus uzdevumus. Šiem nolūkiem ir smagie aizmugures traktori un mini traktori.
