Saturs
Jauna mini traktora iegāde ir dārga, un ne visi to var atļauties. Taču saimniekam ir grūti kopt piemājas saimniecību bez tehnikas. Amatnieki no situācijas iziet pavisam vienkārši. Viņi izgatavo paštaisītus traktorus no vecām rezerves daļām vai pārtaisa aizmugures traktorus. Tagad mēs mēģināsim apsvērt, kā tas viss notiek vispārīgi.
Pašdarināta traktora montāžas iezīmes
Nav iespējams sniegt precīzus norādījumus par paštaisīta izstrādājuma montāžu, jo visa šī procesa tehniskā daļa ir atkarīga no pieejamajām rezerves daļām. Lai saprastu, kā ar savām rokām izgatavot traktoru, mēs apskatīsim šīs iekārtas galvenās sastāvdaļas.
Varbūt kādu šāda atbilde neapmierinās, jo katrs meklē specifiku. Parunāsim par to, kāpēc tas notiek. Piemēram, ņemsim īpašnieka esošo motoru. Tas var būt dīzeļdegviela vai benzīns ar gaisa vai ūdens dzesēšanu. Šīs tehniskās īpašības ir jāņem vērā, jo no tā būs atkarīgs viss mājās gatavotā izstrādājuma dizains. Gaisa dzesēšanas motora priekšā būs jāuzstāda ventilators. Ūdens dzesēšanas sistēma ir sarežģīta un tai ir pilnīgi atšķirīgs dizains.
Ja jūs nolemjat savākt paštaisīts traktors no aizmugures traktora, tad dzinējs, riteņpāris un ātrumkārba paliek oriģināls. Atliek tikai sametināt rāmi un pievienot vēl vienu asi riteņiem. Pārveidojot aizmugures traktoru, oriģinālais riteņu pāris ir vadošais. Tas var atrasties aizmugurē vai priekšā. Tas viss ir atkarīgs no tā, uz kuras rāmja daļas tiks uzstādīts motors.
Neatkarīgi no pieejamajām rezerves daļām jums jāsāk paštaisīta traktora montāža, sastādot zīmējumu. Precīza diagramma palīdzēs jums saprast, kas un kur ir jāliek. Mēs iesakām apskatīt fotoattēlu, lai redzētu traktora rasējuma piemēru ar visu sastāvdaļu izkārtojumu.
Viņi sāk montēt traktoru ar savām rokām, izgatavojot rāmi. Neatkarīgi no esošā motora, pat ja pārbūvējat aizmugures traktoru, dizains ir izgatavots divos veidos:
- Lūzums. Šis rāmis sastāv no diviem pusrāmjiem, kas savienoti viens ar otru ar eņģes mehānismu. Pašdarinātam traktoram ar salaužamu rāmi ir raksturīga augsta manevrēšanas spēja. Uz priekšējā pusrāmja ir uzstādīts motors ar pārnesumkārbu. Otrajam pusrāmim ir piestiprināta aizmugurējā ass un piekabes āķis papildu aprīkojumam.
- Viengabala rāmis. Budžeta variants tiek uzskatīts par klasisku. Rāmis ir viena fiksēta konstrukcija ar divām traversām un sānu elementiem. Armatūrai ir uzstādīti džemperi. Dažreiz rāmja priekšpuse tiek padarīta šaurāka nekā aizmugure. Tas ir, forma ir trapecveida.
Jebkura veida rāmis tiek metināts no kanāla. Džemperiem tiek izmantota profila caurule. Noderēs dažādu izmēru metāla stūri, kā arī 5–10 mm bieza lokšņu tērauds.
Videoklipā sniegts pārskats par paštaisītu traktoru:
Rezerves daļas traktora montāžai
Tātad, mēs turpinām apsvērt, kā izgatavot mājās gatavotu traktoru, un tagad ir pienācis laiks izvēlēties rezerves daļas:
- Mēs jau runājām par motoru, bet mēs atkal apstāsies. Traktoram vēlams piemeklēt dzinēju ar aptuveni 40 zirgspēku jaudu, lai tehnika tiktu galā ar jebkuriem uzdevumiem. Vispār amatnieki uzstāda visu, kas ir fermā: motoru no Moskviča, motociklu, spēkstaciju utt. Ja pārtaisa aizbraucamo traktoru, tad problēma ar motoru pazūd. Aizmugurējo traktoru ir saprātīgi pārveidot par traktoru, ja tā jauda ir lielāka par 6 zirgspēkiem. Pretējā gadījumā mājās gatavotais produkts izrādīsies vājš, un tas saimniecībā maz palīdzēs. Papildus jaudai ir svarīgi ņemt vērā dzinēja darbības ātrumu. Ātrums nav svarīgs parametrs. Motoram jārada liels griezes moments pie maziem apgriezieniem. Dīzeļdzinējiem ir šādas īpašības.
- Pārbūvējot aizmugures traktoru, pārnesumkārba paliek oriģināla. Citam dzinējam ātrumkārba būs jāizvēlas no cita aprīkojuma. Šis agregāts vislabāk der no automašīnas GAZ-51 vai 53. Ir daudz jāstrādā, lai pārtaisītu sajūga grozu, lai tas atbilstu stiprinājumam esošajam dzinējam.
- Nenāktu par ļaunu pašam traktoram uzstādīt jūgvārpstu. Tad mājās gatavots produkts ar hidrauliku ievērojami paplašinās tā funkcionalitāti, izmantojot pielikumus.
- Riteņu komplektus parasti izmanto no vieglajām automašīnām. No turienes tiek ņemta arī aizmugurējā ass. Ja ass vārpstas ir pārāk garas, tās tiek saīsinātas. Pārveidojot aizmugures traktoru, piedziņas riteņu pāris paliek oriģināls. Ja aizmugures traktora dzinējs ir novietots rāmja aizmugurē, tad traktora stabilitātes labad tiek palielināts sliežu ceļa platums. Pašdarinātam traktoram priekšējā sija lieliski iederēsies no iekrāvēja.Jūs varat vienkārši pats izveidot balansēšanas siju uz vienas eņģes centrā.
- Labāk ir atrast stūres vadību no vieglās automašīnas. Pārveidojot MTZ aizmugures traktoru, dažreiz tiek samontēts trīsriteņu traktors. Šajā gadījumā priekšējais ritenis kopā ar stūri tiek noņemts no motocikla. Taču motocikla vai aizmugures rokturus ir neērti vadīt, braucot atpakaļgaitā. Šeit labāk ir dot priekšroku tradicionālajai apaļai stūrei.
- Vēl viena svarīga sastāvdaļa ir vilkšanas mehānisms. Tas ir metināts uz traktora ar savām rokām uz rāmja aizmuguri. Rati tiks piekabināti šeit.
- Pārveidojot aizmugures traktoru, tiek izmantota oriģinālā bremžu sistēma. Citā gadījumā tas tiek noņemts arī no citām iekārtām. Dariet to pašu ar degvielas tvertni.
Pēc visu detaļu uzstādīšanas uz traktora tiek piekārta apdare, uzstādīts sēdeklis, piestiprināti priekšējie lukturi un elektrības vadi.
Kabīnes izgatavošana traktoram MTZ
Vasarā traktoru var izmantot bez kabīnes, taču darba komforts stipri pasliktinās, un, iestājoties rudenim, tehniku pārsvarā nevarēs braukt. Pašdarināta traktora kabīne ir izgatavota no lokšņu tērauda. Vispirms jums ir jāizveido zīmējums. Ņemsim par pamatu kabīni no traktora MTZ. Fotoattēlā parādīta struktūras fragmentu diagramma. Izmantojot to, jūs varat salikt kabīni savam traktoram.
MTZ kabīnes ražošanas process sastāv no šādām darbībām:
- Ja zīmējumā norādītie izmēri jums neatbilst, tos var mainīt. Veicot neatkarīgus aprēķinus, par pamatu vienmēr tiek ņemti priekšējie skata stikli. Jumts ir izgatavots vismaz 25 cm augstāks nekā pie stūres sēdošā vadītāja augums.
- Pirmais, kas saliek rāmi, ir izgatavots no koka sijām. Visi elementi ir savienoti ar pašvītņojošām skrūvēm.
- Tālāk viņi sāk būvēt topošā MTZ traktora kabīnes skeletu gar koka rāmja ārējo korpusu. Lai to izdarītu, noregulējiet metāla cauruli atbilstoši koka elementu izmēram. Savienojums tiek veikts ar metināšanu. Pēc visu savienojumu paralēlisma un vienmērīguma pārbaudes konstrukcijas stūri tiek pārklāti ar profilu.
- Gatavais MTZ kabīnes karkass tiek novietots ar jumtu uz zemes, pēc tam no iekšpuses tiek sametinātas pārbaudes brilles pamatnes.
- Fragmenti MTZ kabīnes jumtam tiek griezti ar slīpmašīnu no 1 mm biezas lokšņu tērauda. Tas ir piemetināts gareniski piegrieztiem caurules gabaliem ar diametru 100 mm. Tālāk visa šī jumta konstrukcija ir piestiprināta pie kopējā kabīnes rāmja. Spārni un grīda ir jāpadara stiprāki. Šeit labāk piemērots 2 mm biezs lokšņu tērauds.
- Durvju rāmis ir metināts no profila caurules. Ir svarīgi neaizmirst uzstādīt gāzes liftus. Ņemot vērā sānu logu atrašanās vietu, izvēlieties centrālā un aizmugurējā statņa leņķi, pēc kura tiek metināti šķērsstieņi.
- Noslēguma darbs ir stikla uzstādīšana. Salona iekšējā odere parasti ir izgatavota no putuplasta gumijas, un virspusē ir izstiepta mākslīgā āda.
Šajā brīdī paštaisītā kabīne ir gatava. Tagad atliek tikai to piestiprināt pie traktora. Kabīnes ārpuse noteikti ir jānokrāso. Papildus estētiskajam izskatam krāsa pasargās metālu no korozijas.
Video redzama paštaisīta traktora MTZ kabīne:
Aprīkojuma salikšana mājās ir grūts uzdevums. Nepieciešamas daudz zināšanu, kā arī prasme veikt metināšanas un virpošanas darbus.
