Saturs
Lieliem zālieniem pie mājas ir nepieciešama apkope. Izmantojot zāles pļāvēju, varat ātri nopļaut zāli, piešķirot vietai glītu izskatu. Tomēr instrumenta iegāde ir tikai puse no panākumiem. Ir jāzina, kā darboties ar zāles pļāvēju, jāprot to pareizi iedarbināt, noregulēt asmeņus un apkopt.
Iemesli, kāpēc jūsu zāles pļāvējs var neiedarbināties
Jebkurš aprīkojums prasa rūpīgu apiešanos un ekspluatācijas noteikumu ievērošanu. Šķiet, ka rīks, kas darbojās, pārbaudot veikalā, pārtrauca darbību pēc piegādes mājās vai vairāku dienu lietošanas. Pirms sazināties ar servisa centru, varat mēģināt pats atrisināt problēmu. Benzīna un elektriskajiem zāles pļāvējiem darbības traucējumu cēloņi ir atšķirīgi.
Benzīna zāles pļāvējs var nedarboties šādu iemeslu dēļ:
- Pirmkārt, pirms dzinēja iedarbināšanas ir jāpārbauda degviela tvertnē. Neliels tā daudzums radīs gaisīgumu sistēmā, taču arī jūs nevarat piepildīt tvertni pilnu līdz malai. Uzpildot degvielu, jums jāievēro maksimālā degvielas līmeņa atzīme.Ja zāles pļāvējs tiek nosūtīts uzglabāšanai ziemā, degviela ir jāizlej, jo benzīnam ir tendence iztvaikot. Degvielas uzpilde tiek veikta, izmantojot piltuvi. Nepalaidiet dzinēju, kamēr nejauši izlijis benzīns nav nožuvis uz pļāvēja daļām, lai izvairītos no uzliesmojošā šķidruma aizdegšanās.
- Bieži zāles pļāvēja dzinējs neiedarbojas, jo lietotājs nezina, kā to pareizi iedarbināt. Pirms iedarbināšanas izmantojiet sviru, lai iestatītu maksimālo ātrumu, un pēc tam izmantojiet grunti, lai iesūknētu benzīnu karburatorā. Startera aukla vienmērīgi tiek nedaudz pavilkta uz sevi un pēc tam strauji saraustīta.
- Pēc neveiksmīgiem mēģinājumiem iedarbināt dzinēju, varat mēģināt nomainīt aizdedzes sveci. Bieži vien iemesls slēpjas tieši tur. Ja pie rokas nav rezerves aizdedzes sveces un vecā ir klāta ar smagiem oglekļa nosēdumiem, tā jānotīra ar smalkgraudainu smilšpapīru.
- Aizsērējis gaisa filtrs noved pie nekvalitatīva degvielas maisījuma sagatavošanas, un dzinējs sāk apstāties vai vispār neieslēdzas. Problēmu var viegli novērst, mazgājot noņemto filtru tīrā benzīnā un pēc tam izžāvējot gaisā. Gaisa filtri jāmazgā ik pēc 25 darbības stundām, pat ja zāles pļāvējs neapstājas.
- Tūlīt pēc iedarbināšanas dzinējs var apstāties iestrēguša virzuļa vai kloķvārpstas dēļ. Pēc aizdedzes sveces atskrūvēšanas ar startera vadu vairākas reizes ir jāatgaiso dzinējs. Iespējams, kustīgās daļas attīstīsies un problēma tiks novērsta.
- Zems eļļas līmenis karterī var izraisīt dzinēja neiedarbināšanu.
Elektriskajiem zāles pļāvējiem ir arī savas viegli atrisināmas problēmas:
- Izplatīts iemesls, kāpēc zāles pļāvēja elektromotors nedarbojas, var būt elektrības trūkums vai zems spriegums.To, vai tīklā ir strāva, var noskaidrot, izmantojot skrūvgrieža indikatoru, bet sprieguma mērīšanai nepieciešams multimetrs.
- Elektriskā pļāvēja ir aprīkota ar termomotora aizsardzību. Pateicoties ar zāli aizsērējušajām ventilācijas atverēm, aizsardzība pastāvīgi darbosies, neļaujot darboties elektromotoram. Problēmu var viegli atrisināt, iztīrot ventilācijas atveres.
- Bojāts slēdzis var būt iemesls, kāpēc zāles pļāvēja elektromotors nedarbojas. Šeit jums būs jāsazinās ar servisa centru vai pašam jānomaina bojātā daļa.
Ja neviens no iepriekš minētajiem padomiem nepalīdzēja iedarbināt ierīci, jums nav jāpieskaras nekam citam, taču labāk ir sazināties ar speciālistu.
Video runā par zāles pļāvēja sagatavošanu palaišanai:
Kādu eļļu izvēlēties un kā to iepildīt zāles pļāvējam
Lai noskaidrotu, kāda eļļa nepieciešama zāles pļāvēja darbībai, jums jāzina iekārtas dzinēja tips. Divtaktu dzinējiem ir īpaša eļļa, kas noteiktā proporcijā atšķaidīta ar benzīnu. Tas ir, tiek sagatavots degvielas maisījums. Zāles pļāvēji ar četrtaktu dzinēju izmanto pavisam citu eļļu, un to ielej atsevišķi no benzīna.
Divtaktu un četrtaktu dzinēju dizains ir atšķirīgs. Katrai darbības vienībai ir nepieciešama noteiktas konsistences smērviela. Kuru eļļu var ieliet dzinējā, ir norādīts zāles pļāvēja lietošanas instrukcijā.
Jūs nevarat dot priekšroku eļļai, pamatojoties tikai uz tās izmaksām. Cena ir atkarīga no izmantotajām sastāvdaļām.Eļļas ir minerālas, daļēji sintētiskas un sintētiskas. No 5 līdz 15% katrā no tiem ir vieta piedevām. Tie ir atbildīgi par eļļas eļļošanas īpašībām un spēju uzturēt plūstamību zemā temperatūrā. Katram dzinēja tipam tiek ražota noteiktas viskozitātes eļļa ar nepieciešamajām piedevām. Četrtaktu dzinējos eļļa kļūst piesārņota beržojošo detaļu darba rezultātā, tāpēc tā tiek nomainīta ik pēc 50 dzinēja stundām.
Maisījuma sagatavošana un divtaktu dzinēja uzpilde
Divtaktu dzinēji nedarbojas ar tīru benzīnu. Viņiem jums būs jāsagatavo savs degvielas maisījums. Benzīnu drīkst lietot tikai ar ražotāja ieteikto oktānskaitli. Nav nepieciešams izmantot tikai to pašu eļļu kā zāles pļāvējam. Derēs jebkura marka, ja vien tas ir produkts divtaktu dzinējiem.
Jebkurā zāles pļāvēja rokasgrāmatā ir informācija par degvielas maisījuma sastāvdaļu, tas ir, eļļas un benzīna, attiecību. Piemēram, minerāleļļai šis rādītājs ir 1:35, bet divtaktu dzinējiem to tagad ražo reti. Visbiežāk pārdošanā tiek atrasts sintētisks produkts. Lai sagatavotu degvielas maisījumu, attiecība ir 1:50.
Degvielas maisījuma sagatavošana ir pavisam vienkārša. Tīru benzīnu ielej mērtraukā un, izmantojot dozatoru, pievieno noteiktu daudzumu eļļas. Tālāk atliek vien cieši aizvērt tvertnes vāku, sakratīt šķidrumu un degviela būs gatava.Atliek tikai ar piltuvi ieliet sagatavoto maisījumu benzīntankā un var iedarbināt zāles pļāvēju.
Degvielas gatavošanas ērtībai ir ērti izmantot tabulu.
Četrtaktu zāles pļāvēja uzpilde
Daudzi riteņu zāles pļāvēji ir aprīkoti ar četrtaktu dzinēju. Šādai iekārtai nav nepieciešams sagatavot degvielas maisījumu. Eļļu ielej atsevišķā iepildīšanas atverē un atrodas motora karterī. Tvertnē tiek ielejams tikai tīrs benzīns, pēc kura pļāvējs ir gatavs lietošanai.
Četrtaktu pļāvēja dzinēja dizains neparedz eļļas filtru. Tīrīšanas mehānisma trūkuma dēļ eļļa ātri kļūst piesārņota un pēc 50 darba stundām ir jānomaina. Viss nomaiņas process ir vienkāršs. Dzinējam ir atļauts aptuveni 15 minūtes darboties tukšgaitā, lai tas uzsiltu. Drenāžas caurums atrodas uz kartera. Tas ir aizvērts ar skrūvējamu aizbāzni. Pļāvējs ir uzstādīts leņķī pret drenāžas atveri, tiek novietots konteiners, kurā savākt izlietoto eļļu, un pēc tam tiek atskrūvēts aizbāznis. Kad visa netīrā eļļa ir iztecējusies, cieši aizveriet aizbāzni, novietojiet zāles pļāvēju uz līdzenas vietas un izlejiet jaunu eļļu caur augšējo iepildes atveri. Četrtaktu dzinējiem parasti izmanto 10W40 klasi. Pārbaudiet līmeni ar mērstieni. Kad ir sasniegta vēlamā atzīme, uzpildes atvere ir cieši noslēgta ar aizbāzni.
Video redzams eļļas maiņas process zāles pļāvējā:
Noteikumi darbam ar zāles pļāvēju no A līdz Z
Darbs ar jebkuru tehnoloģiju prasa noteiktas prasmes un pierašanu. Ja jums nekad iepriekš nav nācies saskarties ar zāles pļāvēja darbību, labāk vispirms izlasīt mašīnas komplektācijā iekļautās instrukcijas. Tas palīdzēs izprast katras sviras mērķi, tad visu apgūto varēs nostiprināt praksē.
Zāliens ir jāizvēlas līdzens un bez caurumiem vai izciļņiem. Kad zāles pļāvēja izmēri ir labi jūtami, varat sākt mēģināt pļaut dažāda augstuma zāli un iemācīties izvairīties no šķēršļiem.
Darbs sākas ar dzinēja iedarbināšanu
Tātad, zāles pļāvējs ir piepildīts ar eļļu un benzīnu, nekas nekur neplūst, pāriesim uz pirmo dzinēja testa braucienu:
- Pirmā lieta, kas jādara pirms zāles pļāvēja dzinēja iedarbināšanas, ir pārbaudīt ātruma pogas stāvokli. Ja transmisija ir ieslēgta, tā ir jāatvieno, pretējā gadījumā, tiklīdz dzinējs iedarbinās, pļāvējs sāks kustēties pats.
- Kad aizdedze ir izslēgta, izmantojiet starteri vai tinuma vadu (tas viss ir atkarīgs no zāles pļāvēja konstrukcijas), lai pagrieztu motora vārpstu. Gaisa aizbīdnis ir atvērtā stāvoklī.
- Nākamās darbības sastāv no aizdedzes ieslēgšanas un droseles aizvēršanas. Zāles pļāvēja starteris tiek iedarbināts, izmantojot pogu. Ja dzinējam ir tinuma vads, tas ir strauji jāvelk pret sevi.
- Ja pēc vairākiem neveiksmīgiem mēģinājumiem dzinējs neieslēdzas, izslēdziet aizdedzi, atveriet gaisa aizbīdni un veiciet vairākus tukšgaitas sūkņus, lai iztīrītu sadegšanas kameru.
- Pabeidzot attīrīšanu, atkārtojiet tās pašas darbības, kas tika veiktas iepriekšējā reizē, iedarbinot dzinēju.
Kad zāles pļāvēja dzinējs ir veiksmīgi iedarbināts, tas darbojas monotoni bez raustīšanās, ar ātruma sviru iestatiet pozīciju ar vēlamo ātrumu un sāk kustēties.
Zāles pļaušanas augstuma regulēšana
Lai sasniegtu nepieciešamo zāles pļaušanas augstumu, zāles pļāvējam ir speciāla svira, kas ļauj pacelt un nolaist asmeņus. Atkarībā no modeļa var būt divas sviras, un pakāpienu skaits ir atšķirīgs. Piemēram, 7 pakāpju regulēšana ļauj regulēt pļaušanas augstumu no 20 līdz 70 mm.
Jāņem vērā, ka mīkstu zāli ir vieglāk pļaut ar zemu asmens pozīciju. Cietai zālei asmeņi ir jāpaceļ un pļāvēja korpuss jānoregulē tā, lai tas sasvērtos uz priekšu. Korpusa leņķa maiņa kompensē zāles pļāvēja novirzi, spēcīgi nospiežot rokturi. Priekšējo riteņu piedziņas zāles pļāvējiem nelieciet korpusu uz priekšu, pretējā gadījumā mašīna aiz tā atstās nenopļautas zāles spraugas.
Mēs regulējam pļāvēja rokturi atbilstoši jūsu augumam
Lai zāles pļaušana nebūtu tik nogurdinoša, jums ir pareizi jānoregulē pļāvēja roktura augstums. Roktura optimālā atrašanās vieta ir 3 cm virs ķermeņa smaguma centra. Lai gan zāles pļāvēja roktura atrašanās vietu katrs izvēlas individuāli atbilstoši savam augumam un ķermeņa uzbūvei. Regulēšanai uz roktura ir speciālas skrūves.
Secinājums
Jūs varat nopļaut zāli bez īpašas piepūles. Zāles pļāvējam pašam jāpārvietojas pa zālienu, tas tikai jākontrolē. Sarežģītās vietās labāk pārslēgties uz mazāku ātrumu; mainiet kustības virzienu, vienmērīgi pārvietojot rokturi pa kreisi vai pa labi. Pārmērīga cilvēka piepūle darba laikā izraisīs ātru transmisijas nodilumu un naža deformāciju uz zemes.
